2月12日讯 虽然钢架雪车国家队初建如筚路蓝缕，但队员们很快便在国际赛场上取得了突破。在练习钢架雪车仅一个赛季之后，耿文强便在2016/17赛季两次跻身洲际杯前八名，并在接下来的2017/18赛季迎来了参加水平更高、竞争更激烈的世界杯赛事的机会。2017年11月的美国普莱西德湖，首次参加世界杯比赛的耿文强便取得了第7名的好成绩。在平昌冬奥会资格获取的积分系统中，初登国际赛场的耿文强凭借两个赛季的努力，位列第27位，也拿到了一张平昌冬奥会的入场券。

从平昌到因斯布鲁克 中国队刷出“存在感”

2018年2月的平昌阿尔卑西亚滑行中心，冬奥会的钢架雪车比赛中首次出现了中国选手的身影。耿文强一度在第二轮比赛中滑出全场位列第7名的成绩，并在四轮比赛全部结束后获得第13名，相比他上一赛季的世锦赛第21名排位，已是巨大进步。

有了平昌冬奥会的历练后，耿文强在北京周期更进一步。2020年1月，耿文强在世界杯法国拉普拉涅站获得季军，这也是第一次有中国选手登上钢架雪车世界杯的领奖台。当时耿文强与平昌冬奥会冠军尹诚彬名次并列，只落后于索契冬奥会冠军特雷季亚科夫以及6届世锦赛冠军马丁·杜库尔斯。在因疫情暂别赛场一个赛季后，耿文强又在2021年11月的世界杯奥地利因斯布鲁克站登上最高领奖台，成为首位问鼎钢架雪车世界杯的选手。

在耿文强看来，自己能够在这两场比赛中都有成绩上的突破，得益于出发技术的完善与弯道处理的进步。赛道训练时间的积累，让耿文强对钢架雪车运动有了更多的理解，在那些难度更高的赛道中，他也找对了滑行了感觉。

而钢架雪车国家队主教练施密德看来，耿文强的突破其实也是队伍在累积和学习阶段的成果的展现。为了能在北京冬奥会时的“雪游龙”赛道为主场观众留下深刻印象，钢架雪车国家队一直在按部就班地累积滑行里程、巩固基础技术，只待比赛时的爆发。

闫文港殷正展现“中国速度”

从平昌周期到北京周期，耿文强是那个成绩最为亮眼、为中国钢架雪车取得最多突破的选手，而与此同时，他的队友也在迅速成长。在队内选拔赛中脱颖而出、在北京冬奥会时出战的男子选手闫文港和殷正，便是在北京周期迎来突破的队员。

今年将满25岁的闫文港是与耿文强同期选拔进入钢架雪车国家队的队友，不过，闫文港钢架雪车生涯的第一座历程碑则来得稍晚一些。2018年10月，闫文港在欧洲杯德国国王湖站拿到冠军，这也为此前两个赛季参赛名次总在末位徘徊的他带来更多信心。赛季末，一直厚积薄发的闫文港获得出战级别更高的洲际杯和世界杯比赛的资格，此时他的名次则已经悄悄来到十名左右的区间。接下来的2019/20赛季，闫文港两次在世界杯中跻身前八，并在赛季末的世锦赛获得第11名，这也是中国选手在世锦赛上所取得的最好名次。

在平昌周期，闫文港曾有不少参赛机会，但那时他的表现似乎总与教练和自己的预期尚有距离。刚刚开始接触钢架雪车的闫文港还坦言自己“是一个非常暴躁的人”，但当他沉下心来时，一切便开始变得不一样了。在国王湖站的那次问鼎，更像是把闫文港推向了应有的上行轨道。这位自认“胆小”却又热爱曼岛TT摩托车赛等极限运动的男孩，也终于在钢架雪车的赛场上不断推进自己的极限。

在2018年才加入队伍的殷正则有着火箭般的上升轨迹。第一次试滑时还感觉“心一直在跳”、“又紧张又冷”的他在2019年第二次参加北美杯比赛时就拿到了第2名。2019/20赛季，殷正在北美杯的名次也稳定地保持在前八位。2020年2月，首次登上世界杯赛场的殷正就在拉脱维亚的锡古尔达赛道跑出了第9名的好成绩。来到2020/21赛季，殷正则拿下了4站欧洲别冠军和1站洲际杯冠军。

与资历更深的两位队友耿文强、闫文港所不同的是，曾专业练习短跑的殷正也拥有一个十分突出的技术特点——他的推车起跑能力堪称世界顶级。虽然在近两个赛季，殷正更多地还是在北美杯、洲际杯这样级别稍低的比赛中亮相，但是两次锡古尔达赛道参加世界杯比赛，殷正的起跑速度都在全场参赛的选手中数一数二。但一直以来困扰殷正的问题则在于他身材偏瘦、体重不够大，他曾经因为相同的原因未能被雪车队的跨界跨项选材挑中。虽然钢架雪车对体重要求并不如雪车严格，但若运动员体重较轻，滑行加速度同样会受到影响。在参赛经验不多、身体条件也未达到最佳的情况下，殷正依旧在国际赛场频频取得佳绩，也足以证明他的潜力。

北京冬奥会上，大器晚成的闫文港与潜力无限的殷正携手登上国家雪车雪橇中心的“雪游龙”赛道，在这里，他们再次证明中国不再是钢架雪车的“荒漠”，并向世界展示钢架雪车的“中国速度”。中国钢架雪车队在经过了北京冬奥会的突破之后，还有多少潜力待被挖掘，在四年后的米兰冬奥会上或许能够找到更多答案。